3.8 L/100 km real-world, near-silent below 30 km/h. The Tivat town car with almost no fuel cost.
Кратко
Для кого этот автомобиль?
Travellers whose Tivat week is mostly marina dinners, Pine Walk cycling, and short hops to the airport or Porto Montenegro, the hybrid pays for itself in savings against a Vrmac tunnel-and-back routine.
- Fuel-conscious marina stays
- Urban hops around Tivat
- Quiet pre-dawn airport runs
Лучшее региональное применение
Pure-electric creep through Porto Montenegro's boat-yard streets at 6am, then the petrol wakes for the climb through the Vrmac tunnel toward Kotor. A week of marina-based exploring costs under €40 in fuel; don't pick it for heavy Durmitor climbs where battery drain hurts.
На дорогах Черногории
За рулём
Yaris Hybrid, тихий, экономичный вариант, и он принадлежит тиватскому флоту больше, чем почти где-либо ещё в Черногории. Четвёртое поколение сочетает трёхцилиндровый 1.5 с парой мотор-генераторов и небольшой батареей; суммарная мощность системы 116 л.с. через eCVT, без переключений передач, только восходящий гул на полной нагрузке и почти тишина в остальное время. В Порто Монтенегро в 6 утра он подолгу идёт в чистом электрорежиме, бензин просыпается только для подъёма к тоннелю Врмац. Салон проще, чем у Clio, но всё работает с первого нажатия; высокие водители замечают более короткую посадку ног и должны посидеть у стойки выдачи.
На дорогах Черногории
Стоп-энд-гоу-география Тивата, именно тот сценарий, под который Toyota проектировала гибрид. Утреннее ползанье из Порто Монтенегро в городскую сетку за кофе, чисто электрическое, ограничения скорости на Pine Walk удерживают бензин во сне, короткий прыжок к рампе марины идёт без капли топлива. Спуски из тоннеля Врмац в Тиват пополняют батарею регенерацией, так что и обратный подъём в основном на батарее. Слабое место, продолжительный шоссейный круиз: Созина к Подгорице заставляет CVT гудеть на 4 500 об/мин на длинных подъёмах.
Пространство и загрузка
Багажник 286 л, самый маленький здесь, и батарея слегка поднимает пол. Два ручных чемодана ложатся плашмя; третий требует либо снятой полки, либо сложенного заднего сиденья. Пляжное снаряжение на двоих в Плави Хоризонти, с поднятыми сиденьями. Туристический комплект на двоих на день в Ловчене, со сложенным сиденьем. Кемпинг в Биоградска-Гора или полный багаж четвёрки он не возьмёт, но для маринно-якорной тиватской недели, которую действительно планируют большинство арендаторов, он полностью адекватен.
Лучшие маршруты для этого автомобиля
Yaris Hybrid подходит вдумчивому путешественнику на долгом маринном стэйе. Независимому посетителю на четырнадцать дней в Порто Монтенегро, желающему тихих топливных недель; возвращающемуся клиенту, знающему тиватскую сетку залива и желающему машину, которая исчезает под ним; пенсионеру на базе Порто Монтенегро, ездящему ежедневно и никогда не превышающему 100 км/ч. Работает и как до-рассветный шаттл TIV для вылетающих, двигатель молчит в сетке в 5 утра. Неправильная машина для рывка на Дубровник вчетвером или для груза четвёрки.
Практические заметки
Топливо, решающее преимущество: 3,8 л/100 км показанные, в реальном тиватском миксе редко хуже 4,5, то есть бак 36 л растягивается за 900 км в спокойной езде. При 1,50 €/л для 95-го бензина неделя маринных поездок стоит меньше 40 €. Без розетки, обычный гибрид, не PHEV, без тревоги адаптера. Парковка проста при 3 940 мм; лоты Порто Монтенегро воспринимают его как маленький, карманы Pine Walk принимают легко, бесплатные места за автостанцией щедры. Летний кондиционер работает от электрокомпрессора, холодный воздух без дополнительного расхода. Передний привод на всесезонке нормально для прибрежной зимы.
Вердикт
Берите Yaris Hybrid, когда стоимость топлива, городская тишина и маринная утончённость важнее темпа или багажника. Пропустите, только если тиватская неделя ориентирована на шоссейные дистанции или тяжёлые семейные дни.
В салоне
- Hybrid Drivetrain
- Reversing Camera
- Apple CarPlay
- Adaptive Cruise