Peugeot 308

1 / 3

At a glance

cars.whoForTitle

Four adults with real luggage, or a family doing the Tivat–Kotor–Budva–Podgorica circuit over a week. Auto + diesel + cruise is the combination for longer Tivat-based itineraries.

• Long-stay couples
• Cross-border travellers
• Families of four

The Peugeot 308 on Tivat roads

Behind the wheel

308 Mk3 je odrasla francuska srednja klasa — klasu veći od Pola ili Clio-a, primjetno rafiniraniji i izbor za duge trase u tivatskoj floti. 1.5 BlueHDi 130 dizel je uobičajen izbor i bolji pogodak za tivatski rental profil: moment od 1.750 o/min, šestobrzinski ručni koji je lagan i dobro ozupčen, ili osmobrzinski EAT automat koji mijenja stepene skoro nečujno. 1.2 PureTech 130 benzinac je življi na vrhu obrtaja ali se više muči na dugim usponima prema Njegušima ili sozinskom grebenu. Iznutra, i-Cockpit se dobro razvija — kabina djeluje stvarno skupo za rental, a na 130 km/h na obalnom putu prema Dubrovniku nivo buke je iskreno nizak.

On Tivat roads

Na dužim tivatskim rutama 308 nalazi svoj ritam. Obalni rivac prema aerodromu Dubrovnik preko Herceg Novog i graničnog prelaza Debeli Brijeg je bez napora; dizel se smiri na 1.800 o/min u najvišoj i vraća poštenih 4,4 L/100 km sa tempomatom na 110. Novi Sozinski put prema Podgorici je tamo gdje dizelov moment isplaćuje — jedan razmjer dole, preticanje tri auta pored sporog kamiona sa cementom, trenutan odziv, bez drame. Red za Kotor–Lepetane trajekt i obalni put podnose dužinu bez žalbe, iako se na 4.367 mm primijeti u najtješnjim boksovima marine Porto Montenegro. Bočni vjetrovi na sozinskom prilazu Baru se ignorišu.

Space and load

Prtljažnik od 412 litara je prava porodična veličina — kvadratni uglovi, nizak ulazni prag, korisno ravan oblik sa podignutim sjedištima. Tri velika kofera i dva kabinska stanu bez slaganja; sklopite zadnju klupu za 1.323 litre i pun planinski izlet Durmitor za četiri — 50-litreni rančevi, cipele, štapovi, rashladna torba — putuje lako iz tivatske baze. Plažna oprema za četiri odrasla u Plavom Horizontu — stolice, suncobran, rashladna torba, maske — stane sa podignutim sjedištima bez preslaganja. Prekogranični vikend prtljag za četvoro koji ide u Dubrovnik sa svečanom odjećom stiže neizgužvan. Za hečbek je iskreno prostran.

Best journeys for this car

308 odgovara porodici od četiri čija je tivatska sedmica zapravo regionalna tura — tri noći Porto Montenegro, dvije Kotor, dvije preko granice u Dubrovniku — i zadatak je jedan auto koji sve faze rješava istom mirnoćom. Radi i za poslovne putnike na krugu Tivat–Podgorica–Bar koji cijene tihu kabinu na sozinskom autoputu. Povratni gosti koji su iznajmili Polo prošli put i htjeli veći prtljažnik su prirodna publika. Više je auto nego što paru na isključivo marinskoj sedmici treba, a dužina se broji protiv njega svakome čija dnevna rutina živi potpuno u tivatskoj gradskoj parking rešetki.

Practical notes

Dizelska ekonomičnost je iskreno impresivna — 4,4 L/100 km na 120 km/h, bliže 5,0 u mješanoj vožnji, a rezervoar od 52 litre gura preko 1.000 km između punjenja. Dopune na putu Tivat–Budva prolaze čisto. Parkiranje u plativim marina-lotima Porto Montenegra je u redu; obilježena mjesta na Pine Walku primaju auto od 4,37 m sa pažnjom, a slobodna stambena rešetka iza tivatske autobuske stanice mu lijepo odgovara. Prednji pogon na svesezonskim gumama podnosi zaliv zimi; lanci su zakonski obavezni na žabljačkim i kolašinskim prevojima između novembra i marta ako se tivatska sedmica pruži u unutrašnjost. Ljetna klima sa zadnjim otvorima je važna za Luštičke izlete u četvoro u avgustu.

The verdict

Uzmite 308 kada tivatsko putovanje miješa razdaljinu, porodičnu opremu i prekogranične vožnje, i želite jedan miran auto za sve. Preskočite ga ako vam je sedmica isključivo marinska u dvoje — Clio ili Polo rade isti posao klasu manje.

cars.featuresTitle

• Automatic Transmission
• Adaptive Cruise
• Dual-Zone Climate
• Large Boot